新型ホンダ フィット ハイブリッドの電動ブレーキ搭載

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1 : コーニッシュレック(千葉県):2013/03/21(木)21:36:25.72ID:BvM4WALM0
新型ホンダ フィットハイブリッドには、ブレーキ・バイ・ワイヤ技術が搭載か?

リンク切れでなければここに画像が表示されます。http://www.corism.com/files/node_2013/1363831148.jpg

 2013年9月頃にフルモデルチェンジする予定と言われているホンダ フィット。そんな新型フィットの中で、最も期待されているのが、新型フィット ハイブリッドの存在だ。
新型フィットハイブリッドは、1モーター式ハイブリッドで7速ツインクラッチ式のミッションという組みわせが話題を呼んでいるが、その他にも多くの技術が投入されている。

ハイブリッド車は、基本的にガソリンで走り無駄に使っていたエネルギーを電力に換え、バッテリーに蓄電し、低速域や加速時にモーターを駆動させエンジンの負荷低減やEV走行により低燃費化させている。
つまり、どれだけ捨てていたエネルギーを回収してバッテリーに貯めるかといのも、低燃費化させるための重要な要素。
最近では、ガソリン車などにも使われている減速エネルギー回生システムなどが代表的な例で、ハイブリッド車は、さらにモーターによる回生とブレーキを協調制御させて、より多くの減速エネルギーを電気に変換している。

 新型フィットハイブリッドには、協調回生ブレーキをより進化させえたブレーキ・バイ・ワイヤである電動サーボブレーキを搭載するようだ。通常、ブレーキペダルを踏むと、その力がマスターシリンダーという装置で油圧に変わり、この圧力でブレーキをかける。
ブレーキ・バイ・ワイヤは、ブレーキペダルと油圧を生み出すマスターシリンダーが機械的につながっていない。簡単にまとめると、ブレーキペダルを踏む力を電気信号に換え、モーターが油圧をコントロールするというものだ。

 この電動サーボブレーキにより、回生できるエネルギーは約8%も向上した。回生できた電力により、より多くEV走行ができたり、エンジンをアシストできるようになるので、当然、燃費は向上する。
また、回生できる電力量が増えれば、大きく高価な電池を搭載する必要も無くなり、より小さな容量の電池で済み、軽量化にも貢献する。軽量化されれば、より燃費も向上する。
電池容量が小さくて済むということは、コストも下がり、新型フィットハイブリッドの販売価格も下がるということになる。電動サーボブレーキは、いいことばかりということだ。

http://www.corism.com/news/honda/1929.html
6 : トンキニーズ(滋賀県):2013/03/21(木)21:40:43.99ID:/em3hJeoP
こえーよ
7 : 茶トラ(チベット自治区):2013/03/21(木)21:41:20.87ID:62Mekzf+0
ロールスロイスがやって、ベンツSBCが失敗したのをまたやるのかw
9 : コーニッシュレック(千葉県):2013/03/21(木)21:42:39.18ID:BvM4WALM0
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20 : トンキニーズ(滋賀県):2013/03/21(木)21:53:05.85ID:/em3hJeoP
>>9
これで
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電気なしで効くのけ?
55 : ジャパニーズボブテイル(やわらか銀行):2013/03/21(木)23:01:16.02ID:xjtZcQmN0
>>20
電気なしでは無理だけど、電気の消費が少なくなってると言う事だから
回生ブレーキと併用して減速はできるんじゃないかな。

だから電源が喪失した場合は回生ブレーキと油圧ブレーキが勝手に働くようにしておけばいい。
11 : スノーシュー(芋):2013/03/21(木)21:45:29.08ID:IfnF0+8l0
もう車内でラジコンのプロポ使って操縦すればいいんじゃないかね
13 : デボンレックス(チベット自治区):2013/03/21(木)21:46:45.35ID:ZTJ8v+1n0
セナ足をノイズ判定した上に、
ベルガーからはミスファイヤと誤解された、
あの誰も得しなかった技術ですね。
14 : コーニッシュレック(千葉県):2013/03/21(木)21:47:15.13ID:BvM4WALM0
ホンダ フィット EV 試乗レポート

リンク切れでなければここに画像が表示されます。http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1225910/053_o.jpg

回生といえば、フィットではブレーキを操作部と動作部で分離した一種の「バイワイア構造」を採用。
このうち、動作部に応答性能の優れた電動サーボブレーキシステムを用いることで、よりきめ細かい回生制御を実現し、電費性能の改善に役立てている。

もう少しわかりやすく説明すると、EVのブレーキはハイブリッド車などと同じで、機械ブレーキと回生ブレーキを組み合わせた協調ブレーキ制御を行なっている。

ただし、従来はブレーキシステム全体の反応が鈍かったため、ブレーキの立ち上がり時などでは機械ブレーキに頼る割合が大きかった。
これを、フィットEVではレスポンスのいい電動サーボブレーキに置き換えることにより、回生ブレーキが作動する領域を拡大。
回生量を増やしてエネルギー効率を高めたのである。

このブレーキは、一定の力でブレーキを踏んでいるのに制動力が変化する協調ブレーキ制御にありがちな悪癖がなく、しかも踏み応えがカッチリとしているなど、フィーリング面でも好印象だった。
17 : コーニッシュレック(千葉県):2013/03/21(木)21:49:20.54ID:BvM4WALM0
北米で先行発表され、東京モーターショー会場にもお目見えしている『フィットEV』は、7月に埼玉・和光で行われたプロトタイプ試乗会の時よりも洗練度を格段に増して登場した。

最大の変更点はブレーキ。新ブレーキの名称は「電動サーボブレーキ」。
名前はいかにも平凡で、単なる電磁ブレーキか何かのような印象を受けるが、実は0km/hぎりぎりまでモーターの発電による抗力だけで停止するという驚きの新システムである。

燃料電池車『FCXクラリティ』を作ったことで知られる開発責任者の藤本幸人氏は「電気モーターの回生能力を超えないかぎりは、基本的にディスクブレーキをまったく使わずに減速できるようになったため、運動エネルギーの回生量を大幅に増やせました。
機械ブレーキが必要になったときだけ、瞬時にブレーキが切り替わるようになっています」と語る。

このブレーキのチューニングは市販に耐えるレベルにまで熟成が進んでいる。実は筆者がブレーキシステムの概要について知ったのは試乗後で、
運転しているときは「機械、電気の協調回生ブレーキもずいぶん自然になったものだなあ」というくらいにしか感じられず、てっきり機械ブレーキも同時に効いているのだとばかり思っていたほどだ。
19 : キジトラ(愛知県):2013/03/21(木)21:52:56.17ID:hEBJ2M6l0
回路的に完全に独立、二重化してねーとこえーよ。
IC内部の劣化もあるし
32 : ターキッシュバン(東京都):2013/03/21(木)22:12:16.66ID:sj+CmoIF0
フィットはまずデザインをなんとかしろよ
現行ハイブリッドとか魚顔がキモすぎて知性を全く感じないわ
45 : 白黒(京都府):2013/03/21(木)22:43:45.12ID:1QwCvmuP0


ホンダのブレーキなんてスーパースポーツ車でもこんなもんだぞ・・・
ドイツ車とは差がありすぎる
46 : ヨーロッパオオヤマネコ(埼玉県):2013/03/21(木)22:43:54.03ID:K1KFelsV0
ペダルと油圧で繋がっていないが、ブレーキアクチュエーターとは有線で繋がっているのかね
ディスクブレーキは今までと同じ容量を付けて欲しい
48 : ツシマヤマネコ(三重県):2013/03/21(木)22:45:55.05ID:bAh65qKt0
ブレーキパッド減らないじゃん。いいぞ
73 : アメリカンショートヘア(神奈川県):2013/03/22(金)04:26:43.46ID:xwVtcTEm0
ごめんマジで回生ブレーキとの違いが分からん
84 : オセロット(新疆ウイグル自治区):2013/03/22(金)06:46:58.61ID:/Fs+6JuT0
サブシステムで油圧も残してるけどね
ステアリングは電動パワステになったけど、バイワイヤ化まではいってないな
112 : スナネコ(三重県):2013/03/22(金)16:59:39.08ID:piPQaPgE0
6月に旧型のライン止まるから、欲しい人はいまどうぞ。
新型になったら1年は手直しの連続。
引用元:http://2ch.net

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コメント(1)

1 :名無しさん:2013-05-03(金) 15:03:09

セナ足ベルガー(笑)
今年2013年やろ?1990年生まれでも23やぞ

てかオジサンは憧れのジィティアールとかに乗ればいいんやねーの?(適当)

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