トヨタが新型HVを21車種投入 2015年までに世界販売100万台へ / 新型EV「eQ」を開発

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1 :やるっきゃ騎士φ ★:2012/09/24(月)15:45:34.34ID:???
トヨタ自動車は24日、2015年末までに新型のハイブリッド車21車種を
販売すると発表した。全世界で環境車の販売を加速し、13~15年の
ハイブリッド車の販売台数を年間100万台以上見込む。
21車種のうち14車種は新たに追加し、残りの7車種は既存のハイブリッド車を
改良する。

高出力の新型リチウムイオン電池を搭載した小型電気自動車「eQ」は
今年12月以降、日本と米国で自治体や特定利用者向けに限定導入する。
世界最高の交流電力量消費率で、充電すると走行距離は100キロ、
最高速度は時速125キロになるという。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120924/bsa1209241406004-n1.htm
■トヨタ自動車 http://www.toyota.co.jp/
 2012/09/24 環境技術開発の最新の取り組みと今後の展開計画を公表(PDFファイル)
 http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/09/nt12_0911.pdf
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
eQの外観は
リンク切れでなければここに画像が表示されます。http://www.ecool.jp/press/images/e_toyota12_0924_001.jpg
6 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)15:53:01.35ID:LKf0Nhbt
電気で走る車の脱税を許すな

道路をディーゼル車が軽油で走ったら脱税なら、電気自動車も脱税だろ。
81 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)20:48:42.08ID:RkOhsWVT
>>6
節子…。それ、灯油や。
7 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)15:53:39.94ID:qe+O4gmp
ついでにIQのライト周りもMCで直してほしです
8 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)15:53:47.38ID:Nfm84dqJ
イースで十分じゃね
9 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)15:54:50.29ID:Hmq1ziEa
eQってiQベースなのか。
顔つきだけ見ると武装した熊みたいな感じだ。
13 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)15:56:23.94ID:qe+O4gmp
この顔つきだったらIQもっと売れてたかも
14 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)15:58:45.98ID:LfFtIOtk
ハイブリットってホントにお得ですか?
17 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)16:04:13.92ID:p9JDryEv
>>14
軽の中古を乗り潰して行くほうが、経済的。
 
19 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)16:06:27.73ID:hdZWKwzQ
>>17
中古の軽のダメになる速さは異常
47 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)18:22:33.97ID:Y7CnYlDC
>>14
都内の慢性的な渋滞のなかを、年間1.5~2万㌔コンスタントに走るならば、
トヨタのハイブリッド車を選択肢の中に入れるのは合理的。

ハイブリッド車は、燃料代相当分を先払いすることで割引になる、というのに
似ている。車両重量が増えるのを承知で、電池やらモーターやらを使い、低速
燃費を極端に上げた車がトヨタ方式のハイブリッド車だからだ(高速燃費も
それなりに良いが、ガソリン車との比較では差はだいぶ縮まる)。
具体的には、都内の渋滞の中を走り回る営業車みたいな使い方が一番向いている。

だから、トヨタのハイブリッド車とそうでない同車格の車とを比較すると、
純粋に燃費で元をとるには上記のように相当渋滞する中を長距離走るような
使い方をしないと事実上無理。

燃費以外のところにメリットを見いだそうとしても、一般論として同車格の車と
比較すると、燃費以外の車の性能に対して価格は割高になってしまうから、むしろ
デメリットが目立ってしまう。

たとえばプリウスの場合、ハイブリッドシステムに金がかかってしまっていて、
車の根本の組成に金をかけることができておらず、営業車で使うような、ナビも
なくシートリフターもないような一番安い車でも217万円もするのに、後輪の
サスペンションは1クラス下の安いコンパクトカーと同じで独立懸架になっていない。
プリウスのリアシートに乗ればわかるが、乗り心地は同じ価格帯のガソリン車と
比べるとどうしても劣ってしまっている。
ふつう、ガソリン車であれば、200万近くする車は後輪は独立懸架になっていて
乗り心地や不整地走破能力が高い車が手に入る。(日産は190万円台から、スバル
では160万円台から、三菱では180万円台から独立懸架の乗用車が買える)

以上はあくまで一例だが、車の組成に関する部分や遮音性などの快適装備を含め、
燃費以外の性能面では価格ほどの価値はなく、そうした観点から評価する場合には
ハイブリッド車を選ぶことに合理性はない。

ただし、ハイブリッド車というと「すなわちエコ」という短絡志向が一般的に
蔓延しているために、自分の周辺に「ハイブリッド車を買ってエコに心がけて
いますよ」とわかりやすくアピールする必要がある場合には、そこにある程度の
コストを払うことで、自分への評価を「買う」という考え方もあり、実際に自分の
友人でそうした買い方をした奴も居る。

要は、こうしたことを理解したうえで、どこを重視して車を選ぶかということで
あって、「ハイブリッドかどうか」よりも、実燃費と価格と維持費と性能と所有
満足度に切り分けて車を評価した方が合理的な選択ができる。
21 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)16:12:03.82ID:RCm/FZAr
トヨタの金で町中に充電器設置すれば普及するな
22 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)16:12:35.16ID:jjgc6on7
IQには最近出たスペイドの横3本線のフロントマスクを採用して欲しい。
あれは個性的で凄く良い。

23 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)16:15:02.48ID:p4GiTIfC
年収三千万円の俺でもミライースで十分なんだけど・・・
26 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)16:25:19.69ID:9Y9vxQ3q
ついにハイエースHVでるか
27 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)16:37:06.65ID:hdZWKwzQ
eQ 360万・・・高すぎ
39 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)17:58:16.29ID:oyLoGB9K
電気自動車はまだインフラが頼りないので
PHVを安くしてくれ
40 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)18:01:12.43ID:af7sUwJi
ほんとトヨタはアホだなw
ユーザーが求めているのは、そのままサーキットに持ち込めるMTの軽量スポーツカーだろ。
ATなんかいますぐ全廃しろ。
44 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)18:06:45.27ID:iQJgu+OR
>>40
大排気量だし、海外市場をにらんでると思うけど
国内だとミニバンに載せたり

サーキットに持ち込めるMTの軽量スポーツカーは86/BRZが出たし、
新型オーリスにもMTのスポーツグレードがあるよ。
そんなの求めるユーザーは少数だけれども
45 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)18:10:29.83ID:af7sUwJi
>>44
釣りのつもりか?
86/BRZのどこが軽量なんだよww
46 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)18:12:54.19ID:iQJgu+OR
>>45
パワーの割には軽いぞ
ヴィッツRSってのもあるし、トヨタが一番MTスポーツを出してるメーカーなんじゃよ
55 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)19:17:52.15ID:EfyEWeYW
>>45
>ユーザーが求めているのは、そのままサーキットに持ち込めるMTの軽量スポーツカーだろ。

こっちのがよっぽど釣りっぽいんだけど
49 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)18:28:07.75ID:4To6mrTn
7車種は改良という事は15年末までには次世代プリウスが出るって事に
52 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)19:09:40.16ID:0wnBBIOv
トヨタって凄いと思う。今度9年目の車検だが一度も故障が無い。
新車を買いたい気がしない。ガソリンは食うがそれ程乗らないから、、。
53 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)19:11:19.01ID:nYvQuKN/
リアなんて引きずりなんだから別に車軸懸架で十分なんだけどな。
独立懸架が優秀って事になってるけど、せいぜい120キロくらいの速度で走る分には違いなんて常人に区別できない。
そんなんだったらそんなところにコストかけるのは無駄だわな。
58 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)19:40:37.25ID:Yyih0Jpo
貧乏人は中古で3000円未満のママチャリだろ。
それで何十kmも走って電車やバス代をケチる。
68 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)20:01:58.60ID:zniqUqwY
eQ、日米併せて100台リース販売ってトヨタはEV販売に随分と悲観的なんだね
73 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)20:13:04.08ID:RWmbhxtn
>>68
これ、アメリカの法令に対応するためのものだよ

アメリカで自動車を販売するメーカーは、エコ車を一定以上販売しないと
車の販売が出来なくなるんだよ だから、ほかのメーカーも提携したりして
エコ車を出すんだよ
75 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)20:24:18.56ID:qe+O4gmp
>>73
売れないIQいじってタウンコミューターEVにするってのは
賢い選択だと思う
69 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)20:04:48.04ID:4To6mrTn
実際EVは売れないからねえ

日本みたいな狭い国にはあっているけど日本は
原発廃止&LNG高騰により電気自体が高くなっているのでEVの意味が殆ど無い

結局EVなんて原発ありきなんだよな
74 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)20:20:41.40ID:Bp2GHoXj
CMでやっているが、
一月のガソリン代が10000円の人が、
電気なら1000円ですむとか不公平すぎる。

揮発油税、軽油取引税を、今すぐやめるか、
電力に同等の自動車用電気取引税
1kw/hあたり、100円程度上乗せ希望。

91 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)22:02:53.60ID:+kuJU7XU
原発の再稼働が難しく、火力用の燃料も高騰している状況でEVのお得感は薄れるばかり
HVと第三のエコカーも合わせて生産できない弱小メーカーはいつ倒産するか分からんね
94 :名刺は切らしておりまして:2012/09/24(月)22:20:18.78ID:4To6mrTn
ガソリンの6割は税金で、しかも5割~7割り引かれる夜間電気を駆使して充電するだからそりゃ安く見える
108 :名刺は切らしておりまして:2012/09/25(火)00:22:10.30ID:RjjHOTMK
フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。トヨタともHVの開発提携中。
BMWがトヨタと提携 。プジョーから求愛。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、アクア燃費1L43㌔を169万で出した。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出した。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで25年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
IHIが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。トヨタが有力な酵母菌を開発 バイオ燃料を低コストで生産の可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか?
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。
ちょい乗りほど燃費が悪い、それを補うのにプラグインハイブリットは有望。
109 :名刺は切らしておりまして:2012/09/25(火)00:23:21.80ID:GzXFR2h+
>>108
俺は小学6年生まで読んだ
引用元:http://2ch.net

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