トヨタ、米で電気自動車「RAV4 EV」を販売へ

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Origin:【自動車】トヨタ、米で電気自動車「RAV4 EV」を販売へ[12/05/08]
1 :やるっきゃ騎士φ ★:2012/05/08(火)11:00:13.29ID:???
トヨタ自動車は、資本提携しているアメリカの新興電気自動車メーカー
「テスラ・モーターズ」と共同開発した電気自動車を、この夏から
アメリカ・カリフォルニア州で販売すると発表しました。           
これは、トヨタが7日、ロサンゼルスで開かれた電気自動車に関する
シンポジウムの中で発表したものです。
それによりますと、トヨタはSUV=多目的スポーツ車・RAV4の
電気自動車の販売を、この夏からカリフォルニア州で始めるとしています。
この電気自動車は、6時間の充電でおよそ160キロ走ることができます。
販売価格は4万9800ドル(日本円にして400万円ほど)で、
3年間で2600台の販売を目指しています。

トヨタでは、アメリカの新興電気自動車メーカー「テスラ・モーターズ」との
共同開発により、テスラの持つリチウムイオン電池やモーターの技術を
活用することで、通常5年はかかる開発期間を2年ほどに縮めて市場に
投入することが可能になったとしています。

アメリカでは、内外の大手自動車メーカーが電気自動車の開発や販売に
力を入れていますが、販売は伸び悩んでいて、ハイブリッドカーで先行する
トヨタが、電気自動車の販売に乗り出すことで市場が活性化することになるか
注目されます。

ソースは
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120508/t10014957961000.html
■トヨタ自動車 http://www.toyota.co.jp/
 2012/05/08 テスラと共同開発の電気自動車「RAV4 EV」を発表(PDFファイル)
 http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/05/nt12_0503.pdf
  小さいですが画像は
  
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
2 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)11:02:56.80ID:nVHs8Mzj
むこうで160キロてはどうなんだ
市内配送にRAV4は使わないよなあ・・
4 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)11:12:12.10ID:uY1MNr2/
ボルト死亡のお知らせ
7 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)11:24:01.03ID:yQ1WrGn8
モーターによる鬼登坂とかかっこいいんだけどなぁ
12 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)11:47:53.76ID:yqTQe5Rm
REV4って名前にすれば良かったのに
16 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)12:01:58.94ID:Y8k1AM4N
>>12
RAV4は北米でも一つのブランドだからな。
Scionブランドではないが、比較的ジェネレーションY向け。
レクサスには手が出ないけど都会的なオシャレな四駆。
そーゆう位置付け。
18 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)12:11:06.88ID:WWF3gw2s
>RAV4の電気自動車の販売

1990年代のニュースが手違いで掲載されたのかと思った
ベースのRAV4自体がとっくにディスコンされたと思い込んでたので

RAV4EV自体は何年ぶりの復活なんだろう
初代プリウス頃まで有ったのだっけか?
ショートモデルで出て、途中でロングになってたよね
一時期、航続距離はアレだが、国産唯一の量産(がベースの)実用EV]だった
19 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)12:26:14.11ID:R8fkcz+e
アメリカの場合はよく分からんが、
日本では後部ハッチに補助タイヤをつけるタイプのRVカーのニーズは今や皆無。
バブル時に流行った分、不便さも多くの人が学んだのさ。
20 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)12:26:48.58ID:Y8k1AM4N
>>18
EV版は、ほぼ10年ぶり。
元々改造しやすい事が目的の車で、軽くて頑丈、容量もそこそこあるから、こーゆう改造のベース車になりやすいな。

クロカンブームが無くなったとはいえ、あのサイズは使いやすいし、海外でも一定のブランド構築してるから、最悪でもカムリみたいな位置付けで「主力は海外、国内も投入」になるんじゃないかなぁ・・・
21 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)12:29:01.54ID:nTiYRp0l
SUVで0-60mphが7秒はすばらしいな。

ただ、テスラ社のEVってしばらく充電するの忘れて
うっかりバッテリーを全放電させてしまうと、バッテリーごと交換
しない限り2度と充電も動かすこともできなくなるとかいう
間抜けな仕様じゃなかったっけ?確かそれでユーザーと訴訟になってたような。
22 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)12:31:34.61ID:Y8k1AM4N
>>19
いや、そうでもない。
あの時代のブームで、室内容量の大きい車の利便性に気付いたことが
現在のSUVなんかの箱形カー主流時代に繋がってる。

FJクルーザーが地味に人気があるように、あの手の車は必ず一定需要が有るんだよ。
23 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)13:10:04.28ID:2YMQfb/y
トヨタ初の電気自動車か
24 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)13:16:19.52ID:Y8k1AM4N
>>23
RAV4ベースEVだと約10年ぶりに投入w
コミューターとかだったら、もっと大昔から作ってる。

むしろ、EVが実用にならないのが解ったからHV出してる。
2ちゃんじゃアンチが酷いけど、技術に関してトヨタに勝てる会社は、そうは無いよ。
少なくとも、国内自動車メーカでは皆無。
だからこそ叩かれるんだけどね。
25 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)13:21:05.08ID:WWF3gw2s
>>20
10年ぶりですか
世の関心がHEV(略してHV)に移ってから追ってなかったけど、
ロング車になって数年は継続してたみたいね

>>23
今回の報道はこういう反応を引き出しやすいだろうね

経済的にペイしないし、充電時間と航続距離の問題を当面大きく変えられないということで、
HVが物になった時点で撤退した
前のも、HVで出遅れたので慌ててEVで先駆者ぶってる他社現行品と、
さほど変わらない性能だったような
300万円台だったと思ったし
当時のEVのエンジニアリングだと、
これ+アルミボディ+初期のリチウムイオン電池で4〜500万円にして高性能化するか、
2人乗り軽登録にするかだったんだよね
日産も三菱もその流れで、途中とぎれながらも頑張ったわけだけど
27 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)14:47:23.40ID:V7WXFBE7
>>25
当時は4万2千ドルぐらいだったみたいだね

ただ今回の5万ドルは高すぎるな・・・
ボルト、リーフ、i-MiEV、フォーカスEVとかと比べると高すぎる
29 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)15:39:48.07ID:VelBt7vu
基本的にEVはバッテリー問題が解決しないと実用にならないんだよねぇ・・・
充電時間長すぎだし、季節によってバッテリーもたないし。

>>27
ボルトの惨状見た後だし、そうそう本腰は無理でしょ。
あくまで技術アピールだよ。
31 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)18:24:19.41ID:eFxMRNpS
前モデルは一台売ると五百万の赤字と言われてたが
果たして今回は?
34 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)19:11:37.74ID:EoqaDIkw
160kmってアメリカだと隣町までですか
35 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)19:20:24.84ID:EtbPE0aE
電池はなかなかいいものが出来ないな
反応剤として空気利用の研究が流行りだが再生がネックだし
リチウムイオンの派生もナトリウムイオン系含めて限界がある
36 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)20:20:25.66ID:kjepFRQ6
結局トヨタは
チャデモとコンボのどちらを取るんだろう?
38 :名刺は切らしておりまして:2012/05/08(火)21:22:44.43ID:p5bePdKC
>>36
正直悩むことかな?
変換かますだけだし
40 :名刺は切らしておりまして:2012/05/09(水)03:53:38.56ID:5hKjy0YH
>6時間の充電でおよそ160キロ走ることができます。

みんな結構たたいてるけど結構すごくね?w

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